সিলিন্ডার ব্যবস্থা দ্বারা শ্রেণীবিভাগ
ইনলাইন ইঞ্জিন (এল- প্রকার)
সমস্ত সিলিন্ডার একটি একক লাইনে সাজানো হয়, একটি সিলিন্ডারের মাথা ভাগ করে।
সুবিধা: সরল গঠন, কম্প্যাক্ট আকার, ভাল কম-গতির টর্ক, কম উৎপাদন খরচ।
সাধারণ ফর্ম: L3, L4, L6 (যেমন, BMW ইনলাইন-ছয়)।
V-টাইপ ইঞ্জিন
সিলিন্ডার দুটি গ্রুপে বিভক্ত একটি V কোণে সাজানো (সাধারণত 60 ডিগ্রি বা 90 ডিগ্রি)।
সুবিধা: ছোট ইঞ্জিন ব্লক, মাধ্যাকর্ষণ নিম্ন কেন্দ্র, মসৃণ অপারেশন, গাড়ির টানা কমাতে সাহায্য করে।
অ্যাপ্লিকেশন: V6 এবং V8 ব্যাপকভাবে মধ্য- থেকে উচ্চ-গাড়ি এবং পারফরম্যান্স যানে ব্যবহৃত হয়।
W-টাইপ ইঞ্জিন
ভক্সওয়াগেন দ্বারা বিকশিত, এটি মূলত দুটি ছোট V ইঞ্জিনকে একত্রিত করে একটি বড় V (প্রায় W-আকৃতির)।
সুবিধা: একটি V-টাইপের চেয়ে ছোট এবং হালকা, মাল্টি-সিলিন্ডার লেআউটের জন্য উপযুক্ত (যেমন, W12)।
সমতল ইঞ্জিন (H- প্রকার)
সিলিন্ডারগুলি 180 ডিগ্রি কোণে একে অপরের বিপরীতে অনুভূমিকভাবে সাজানো হয়।
সুবিধা: অতি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, কম কম্পন, উচ্চ শক্তি ট্রান্সমিশন দক্ষতা।
অ্যাপ্লিকেশন: পোর্শে এবং সুবারুর কিছু মডেল।
